Pourquoi est-il essentiel de vérifier le VIN avant d’acheter une voiture ?
Aujourd’hui, les conducteurs disposent de nombreux outils pour vérifier un véhicule d’occasion avant l’achat, y compris de la vérification gratuite du VIN fournie par des services comme Crash Status. Un mécanicien et un diagnosticien doivent évaluer l’état du véhicule dans un atelier. Un expert automobile peut également effectuer une inspection. Mais pourquoi vérifier une voiture avant de l’acheter ? Nous illustrerons cela avec l’histoire vraie d’une arnaque à l’achat d’une voiture d’occasion.

L’histoire de cet achat malheureux est un avertissement pour tous ceux qui envisagent d’acheter une voiture d’occasion. Notre utilisateur a perdu beaucoup d’argent à cause de personnes malhonnêtes qui lui ont vendu un véhicule endommagé.

Parfois, les utilisateurs de Crash Status nous remercient d’avoir évité l’achat d’une voiture accidentée ou inondée grâce à notre service, où ils l’ont vérifiée son VIN gratuitement. Parfois, ils partagent de plus longues histoires pour avertir les autres, et nous en publierons une spécialement pour vous, à titre de mise en garde.

La vérification gratuite du VIN et l’inspection technique sont essentielles !
Là où il y a des possibilités de gagner de l’argent, les escrocs sont toujours présents. Le risque d’escroquerie sur le marché des voitures d’occasion est élevé. Pourquoi ?

– Le marché des voitures d’occasion en Europe est énorme, avec des millions de transactions chaque année. La demande pour les voitures d’occasion ne manque pas.

– Le marché des voitures d’occasion haut de gamme est en croissance. Plus la voiture est chère, plus le vendeur malhonnête peut gagner d’argent. Ces voitures sont souvent « retouchées » avec des pièces d’occasion.

– De nombreuses méthodes permettent aux vendeurs de rester « masqués ». Un concessionnaire peut agir en tant qu’intermédiaire uniquement. Lors de l’achat d’une voiture importée, l’acheteur signe un contrat avec l’ancien propriétaire, non avec l’importateur. Après l’achat, le concessionnaire n’assume aucune responsabilité pour les défauts, et l’importateur disparaît.

– Les magasins automobiles regorgent de produits chimiques permettant de masquer les problèmes du véhicule.

– L’accès aux pièces détachées d’occasion est répandu.

– Les voitures modernes sont bourrées d’électronique. Cela les rend-elles plus résistantes aux vendeurs malhonnêtes ? Non. Un vendeur malhonnête peut acheter pour quelques lilliers de zlotys un ordinateur de diagnostic professionnel et des logiciels illégaux qui lui permettent de modifier le kilométrage affiché au compteur et d’utiliser des émulateurs pour des pièces manquantes ou retirées. Avec des notions d’électronique, il peut même déconnecter les voyants d’alerte, par exemple celui du système d’airbags (SRS).

Histoire vraie d’une arnaque à l’achat d’une voiture d’occasion
Adam décide de remplacer sa voiture de 15 ans par un modèle plus récent il y a cinq ans. Il vend facilement son véhicule sans accident et bien entretenu,. Son choix suivant se porte sur un break compact à moteur essence de faible cylindrée, produit en Europe en partenariat avec un célèbre constructeur automobile allemand. Cette voiture est populaire, a de bons avis et des pièces détachées abordables. Il vise un modèle de 6 à 7 ans et commence ses recherches en ligne.

Bientôt, Adam trouve la voiture de ses rêves, récemment importée, avec de très bonnes options, et beaucoup moins chère que d’autres modèles (environ 2 000 euros) et avec peu de kilomètres au compteur. Le vendeur assure que la voiture est en excellent état et a été très peu utilisée.

L’inspection est agréable. La voiture brille, sent bon à l’intérieur, et le tableau de bord reluit. Le moteur démarre immédiatement, bien que le vendeur n’autorise qu’un court essai car la voiture n’est pas encore immatriculée. L’affaire est conclue le jour même. M. Adam signe un contrat d’achat avec le propriétaire allemand, que le vendeur décrit comme très soigneux. Celui-ci organise même le contrôle technique initial et le transport et fournit des documents confirmant un entretien régulier.

M. Adam souhaitait amener la voiture à un atelier, mais les 20 km de distance posaient des problèmes logistiques. Avec un certificat d’inspection allemand affirmant que la voiture était en excellent état, il n’en voit plus la nécessité. M. Adam paie 15 000 euros, heureux de l’économie par rapport à des modèles similaires.

Problèmes après l’achat
Quelques semaines après l’achat, les premiers problèmes apparaissent, en commençant par les feux avant. Le phare droit LED cesse de fonctionner, nécessitant une réparation de 200 euros, tandis que les feux antibrouillard doivent être remplacés en raison de la corrosion du câblage, coûtant plusieurs centaines d’euros chacun. C’est le début du cauchemar.

Tous les quelques jours, un autre élément cesse de fonctionner. L’enceinte de la porte du conducteur tombe en panne, puis le lève-vitre, et un message d’avertissement s’affiche sur le tableau de bord numérique. Bientôt, une odeur de moisi s’ installe dans l’habitacle, même après le nettoyage de la climatisation, et le condenseur est corrodé. Finalement, le garagiste diagnostique que la voiture a subi des dommages causés par l’eau, ce qui explique les problèmes électriques persistants.

Pour aggraver les choses, le mécanicien soupçonne un accident antérieur, car certaines pièces comme le radiateur d’eau et celui de la climatisation montrent des signes de remplacement. De plus, il apparait que les airbags de la voiture ont été déployés. Le voyant d’avertissement SRS a été déconnecté, et le module SRS est corrodé. Adam trouve des patchs en silicone sur le toit ouvrant et des produits chimiques servant à étanchéifier le système de direction et de lubrification.

Quatre mois plus tard, M. Adam vérifie le VIN de la voiture et découvre un accident enregistré. Le rapport acheté sur Crash Status confirme des dommages graves à l’avant, un pare-brise fissuré, et des dégâts mineurs à un pilier et au toit. Des photos montrent la voiture parmi des épaves dans ce qui ressemble à une casse, ce qui explique la source des dégâts des eaux. La voiture a probablement été laissée exposée dans une zone humide, ce qui a provoqué la corrosion des capteurs et des problèmes avec l’ABS/ESP.

Les coûts de réparation sont énormes. Le garagiste change tout l’intérieur, retirant la rouille et remplaçant les composants électroniques, les fluides, filtres et pièces défectueuses. Une entreprise spécialisée installe un module SRS d’occasion et de nouveaux airbags et prétensionneurs de ceinture de sécurité.

Et le vendeur ?
Rien. Adam a acheté la voiture à un Allemand, et non au vendeur local, qui n’avait même pas garé la voiture devant sa maison. Le vendeur savait ce qu’il vendait. Le certificat d’inspection technique et les registres d’entretien étaient faux, et le vendeur a réalisé un bénéfice d’environ 5 000 euros. Quant au propriétaire allemand, il était heureux de se débarrasser de sa voiture qui aurait dû finir à la casse.

Que cette histoire vraie soit un avertissement
Vous envisagez d’acheter une voiture d’occasion ? Vérifiez-la par son VIN gratuitement sur Crashstatus.com. Si la voiture a un historique de dommages, envisagez d’autres options. Si vous souhaitez tout de même l’acheter, assurez-vous de connaître l’ampleur réelle des dégâts pour savoir si les réparations en valent la peine.